随着科技的不断进步，工业已经来到4.0时代，世界汽车制造业可以说是进入了一个全新的高度。与此同时，中国的汽车制造业也正实现由弱到强的跨越，从观致到WEY、再到传祺与领克，纷纷开始向高端领域挺进，进而打造更为符合消费升级大环境下的优质产品。不得不说，这正是国产品牌顺应当下转型和变革的一个缩影。
国产车迎来春天
我们从大幅增长的国产车销量可见，如今消费者对于国产品牌已经褪去了曾经带有的偏见，其中的高端车型，像领克、传祺、WEY等，都是大众争相购买的品牌。
国产车受大众喜爱
就拿领克来说，今年1-7月份累计销量已经达到了58552辆，并且不出意外的话，到年底，领克品牌全年销量将超过10万辆。作为国产新兴自主品牌是挺值得关注的。
而传祺旗下最畅销乘用车GS4，已连续多年成为SUV排行榜前三。值得一提的是，传祺作为国产车中比较注重设计的品牌，现在还拥有了前奔驰设计师的加盟，汽车设计就成为了传祺的拿手好戏。从今年1月到7月的销量来看，已累计销售143942辆，由此可见确实是赢得了大众的喜爱。
营销是领克的优势
不过在网络如此发达的今天，促成销售已经不止口口相传这种单一渠道了，营销或成为21世纪最成功的销售机制，而这一点就被领克很好地运用，在品牌理念和设计理念上遵循了全新的思路。比如花费巨资打造领克体验中心，利用沉浸式体验揽得消费者。而领克在这时也出现了一些问题，当消费者跃跃欲试并且期待购买新车的时候，事实上离上市还有数月之遥。
质量问题同样值得关注
这样的脱节式营销或许会导致部分不愿等候的消费者另觅品牌，确实有些可惜。不过领克可能不会在意损失的那部分潜在用户，毕竟通过成熟的营销策略，在上半年已经获得了不俗的成绩。但消费者发现，在销量的背后，领克和传祺的质量也值得关注。
进入车质网（12365auto.com），关于领克汽车的投诉（包括领克01和领克02）多达3页，大多数集中在车身附件及电器问题、电瓶亏电、发动机问题（异响、漏油）、制动系统问题，还有部分的服务问题（承诺不兑现态度蛮横等）……其中的车身附件及电器问题，指的就是仪表盘、中控触摸屏和智能互联功能4G网络、WiFi分享等方面出现了问题。比如车载网络连不上、倒车雷达故障、蓝牙无法自动连接、人机对话反应慢等。8月甚至出现车机断网，恢复速度缓慢，售后脱节，用户怨声载道也无可奈何。
同样传祺在车质网上也面临着和领克同样的问题，像发动机抖动、噪音大是用户投诉的重点。还希望领克、传祺以及其他也存在问题的品牌，可以站在用户的角度早日解决这些问题。大家都对这些国产高端自主品牌寄予厚望不是一天两天，希望它们可以引领国内其他品牌车型，在国内汽车市场抗衡合资车企。现在看来，这条路有些任重道远，不过我们还是不要失掉信心的好。
