2020年注定是不平凡的一年,对于本就小众的硬派越野车来说,更是一半海水,一半火焰。一份国六文件,把平行进口普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽和途乐这些经典大排量车拍死在了沙滩上,就连国产普拉多也宣布正式停产。就在我们哀叹硬派越野穷途末路之时,峰回路转,它又突然以迅雷不及掩耳之势迎来全面复兴。国内外,下至十万,上至近百万,全新福特Bronco、五菱宏光侠、哈弗大狗、全新路虎卫士等新车型如雨后春笋般陆续亮相。
尤其是福特Bronco,堪称网红越野车。虽然正式量产和交付要等到2021年一季度,而且价格也不便宜,但在北美市场, 3500台首发限量版在3小时内被秒空,预定期间仅仅15天就突破23万台订单,国内车迷也是翘首以盼,连福特内部都没预料到会收获这么惊艳的市场反响。
其实说意外,但也在预料之中。对于80、90后一代美国年轻人来说,福特Bronco本身就是一个具有神秘色彩的传说。它是电影《疯狂的麦克斯》里美国传奇越野赛事Baja 1000的功勋冠军,是历史上真正意义的第一台SUV,从1966年诞生到1996年停产的30年间,历经5代车型,在美国人心中占有相当重要的位置,可以说是国民神车、全美最优秀越野车。所以,全新福特Bronco的复活,蕴含着无限的情怀价值。
另外,在专业攀爬级越野车市场里,这么多年来除了牧马人以外也没别的新鲜血液,消费者早就已经出现购买疲态。而且就产品性能来比较,福特Bronco更懂得年轻一代消费群体在想什么,包括拥有更奶萌的颜值、更舒享的车厢装备,提供两门、四门和偏向城市驾驶的Bronco Sport可选,而在改装问题上,推出多达200多种可多元化定制的官方配件,这些都是牧马人无法比拟的优势。
更重要的是,福特Bronco的满血复活和火爆的市场反响,一定程度上恰好抓住了新时代硬派越野车的脉搏——注重享受、追求精神世界的满足,让硬派越野车有了新的定义。
二三十年前,还没有那么多高速和国道,到处都是坑洼,大家买硬派越野车的目的,只是纯粹作为工具车属性,去征服烂路、翻山越岭。随着城市化进程不断发展,道路越修越好,以油耗高、停车难、舒适性差“著称”的硬派越野车逐渐被边缘化,演变成为富人阶级的户外越野大玩具。文章开头提到的普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽,就是这两个时期的代表车型。来到新时代,特别是随着90后这代人逐渐进入而立之年,一向特立独行的他们开始厌烦城市的钢筋水泥,向往大自然的返璞归真,福特Bronco所倡导的“build wild”硬派越野生活方式和个性化标签成为了这代人的伊甸园。
对于福特来说,在全球市场低迷的状况下仍然选择复活Bronco,是一件值得越野车迷们钦佩的事情。同样在国内,即便面对国六生死大关,福特也依然不放弃对发展硬派越野车的坚持。
撼路者是福特在华布局的唯一一款硬派越野SUV,2020款车型也换装了一套跟Bronco一样的2.3T发动机,重新特殊调校后能迸发出202kW最大功率、455N﹒m最大扭矩,匹配猛禽同款10AT变速箱,动力规格上可以说是同级里最强、最闪亮的boy,诚意满满,无疑就是要打造出一台继普拉多、帕杰罗之后,最有驾驶魅力的合资硬派越野车。
其实说到福特的越野车情怀,它的历史是非常悠久的。早在美国二战时期,福特就曾联合威利斯,造出世界越野车的鼻祖——福特GPW/威利斯MB。来到80年后,传奇车型全新福特Bronco满血复活,领衔福特越野车家族再次集结上路,势必将重新洗牌现有硬派越野车市场格局。
而未来硬派越野车,也不会只是卖给硬汉的。
