“剃刀锋利，越之不易，智者有云，得渡人稀”，毛姆在《刀锋》里如是说，不知为何，看到这句话的时候我的脑海里浮现的就是这样的一幅场景：从容过弯的帅气身姿，身后卷起的飞扬黄沙，一人，一车，在漫无边际的沙漠中独自穿梭。
年岁渐长，对周围的人事经常会产生一种“钝感力”，如果说还有对什么事物有那种“刀锋”似的锐利感，我想还是一直深植于心中的越野梦吧。而最近一次车市新品让我体验到这种锐利感的，就是20款帕杰罗劲畅行政版了。
我的越野梦从儿时成龙大哥的《我是谁》开始，第一次在荧幕上看到了赛事定制的帕杰罗V55 Evo，再到后来对越野拉力赛的追寻，三菱帕杰罗系列车型达喀尔7连冠，12次冠军的事迹就成为最耀眼的一笔荣光，此后，帕杰罗家族的每一次焕新，都伴随着一位远方粉丝的热望，9月上市的帕杰罗劲畅行政版，我这山猫粉自然是要去体验一番的。
尽管之前在网上看了不少路透图，见到实车的那刻还是有不小震撼的。在外观上，PAJERO SPORT使用了家族式的Dynamic Shield设计语言，前脸两块突起的“苹果肌”像是橄榄球运动员的头盔，硕大的进气格栅仿若盾牌，予人极强的视觉冲击力和一种安全感，自带虎虎生威的气势。全车没有使用复杂的腰线和反复打磨的曲率表面，那样的设计很美很动人，但并不适合与沙石、泥浆为伴的PAJERO SPORT，这样的硬派设计，反而保留了它自身的本真与纯粹。
中网与大灯相连，呈现出“X”造型，更显高大与硬派。大灯组采用了分体式设计，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯，予人都市化精致之感。行政版还同豪华品牌一样，提供了运动和豪华两种设计套装，这在硬派SUV领域可以说是第一次。加装行李架、尺寸更大的车顶扰流板等细节都进一步突出其运动属性，与大家印象中硬派SUV粗犷的呆板造型完全不同。
如果说前脸予人一种精致感，那么劲畅的车身则还是保留了粗犷的硬汉风，较低的车窗高度配合硕大的车身，车辆的长宽高分别4825/1815/1800mm，前后两端的腰线为分体式设计，有效拉伸了车身侧面的长度，塑造了不错的运动感。行政版后门窗框立柱上贴有帕杰罗专属的“山猫”徽标，有点潮牌的意思？
内饰方面，尽管和同样30万左右的豪华车相比略显简单，但和上一代相比已经明显精致许多，有点城市SUV的意思了。毕竟硬派越野走的就是那种简单的“素颜感”，如果过于“惊艳”，反倒和这哥们的硬汉人设有出入，总之，够用就行。层次丰富的对称式中控台加之软面材料、双缝线与山猫刺绣点缀及金属饰条，换挡台采用了钢琴烤漆样式的材质覆盖，换挡杆也以皮质包裹银色镀铬饰条装饰，整体档次感提升明显，驾乘体验友好。
与此同时，该有的一个都不能少：电气化的升级还不小，8英寸彩色液晶仪表盘、9英寸智能多媒体导航系统、真皮座椅、双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入、定速巡航等进一步强化了舒适性和便利性，在提供野外冒险乐趣的同时，也同样满足都市驾驶的用车需求。
尽管野外山河更符合山猫的调性，但大7座的设置和8AT变速器的加持在城市和家庭用车的场景中也是切实可行的。第三排座椅收起后，大容量的后备箱显现，征途天地自在出游也好，日常生活都市穿梭也可，能装能载。
重头戏来了，性能和配置，来之前做功课时已经看了不少车友的试驾体验，心向往之，由于是静态体验不设试驾，今天就主要以技术流解析为主。先说关键的，作为一款价格进入30万内的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6发动机的车型，仅这一点相信就已触达了许多越野爱好者的“买点”了。不管是怠速状态还是高转运营，这台发动机都能保持平稳的运转性。同时，帕杰罗劲畅还搭载了更加坚固的悬架弹簧，显著提高了弯道操控的稳定性，前后悬挂都带有稳定杆。
另外，劲畅还采用了全新设计的非承载式车身框架结构，在满足了可靠性和耐久性指标的同时，也确保了车身的安全性和出色的车辆控制性能。而梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即PICK UP，拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，能适应各种严苛而复杂的道路，沿用并进一步增强了RISE (碰撞安全强化车身)车身，车体坚固和轻便，极大地提高了碰撞安全性。
强悍的机械素质下，还有不可忽视的越野配置。新车搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。后轮差速器锁止装置与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强。
PAJERO SPORT行政版以平行进口的方式引进，售价29.98万元，三菱（中国）为它提供五年十万公里质保，不仅能享受正规4S店的售后保障，同时还享受全球召回保障，真正做到让客户购车、用车、养车全程无忧，这是当前所有平行进口车型都无法做到的，再加之价值“3047元”大礼包等，我们看到了三菱的满满诚意。
回来略微整理了一下初次的实车体验感，准备再度前往二次体验，结果店里的那台帕杰罗劲畅行政版已经被买走了，看来这一波老司机的操作是稳了。搁笔的时候又想起了《刀锋》：三菱，这家把用心都花在刀刃上的车企以38年对帕杰罗系列的打磨告诉我们：一把高手的刀，无需繁复的雕花与赘饰，也无需炫技，但你就是相信，这方多年打磨的利刃，在行动时总能以得心应手之姿，快速出击、游刃有余。
