3月9日,据全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的最新数据显示,2月狭义乘用车市场批发销量为113.5万辆,同比去年2月增幅为409.7%。批发销量排名前十的车企同比去年2月也出现明显高涨态势,具体排名和销量表现如下表所示:
在这份榜单中,长安汽车以10.4万辆的成绩杀到了第二,吉利汽车也以7.7万辆的成绩位居第三名,这种情况在以往的车企销量榜单中是极为罕见的,看得出来,中国自主品牌的领军者长安汽车和吉利汽车今年的表现非常抢眼。
与此同时,据中汽中心乘用车保险零售终端数据显示,2月车企上险数TOP10榜单中,前三强排名分别是一汽-大众(12.2万辆)、上汽大众(10.2万辆)、吉利汽车(9.1万辆)。在2月份的终端上险数上,吉利以仅次于南北大众的成绩依然保持着自主第一的市场地位。
格局重塑 一汽-大众仍以绝对优势位居第一
尽管在疫情因素的作用下,车企同比均实现了翻倍甚至几倍的增长,但在高增长的背后,新一轮较量仍看点十足。整体来看,在排名前十的车企中,一汽大众作为车企销量榜冠军位置上的“常客”,2月批发销量为12.1万台,显示出其不俗的实力。
一汽-大众共有奥迪、大众和捷达三个品牌,占据不同细分市场。其中,受消费升级高端换购需求旺盛,豪华车市场持续走强的影响,一汽-大众奥迪已成为绝对主力之一。数据显示,2月奥迪A6以及Q5分别以1.13万辆和1.05万辆,位居高端轿车、高端SUV销量第一。此外,有分析指出,大众品牌在产品端发力,补齐SUV产品线也是一汽-大众持续问鼎的重要因素。
与此同时,昔日长期位居前三强的上汽通用和上汽大众排名下滑分居第四名和第七名,一向坚挺的日系品牌也出现了乏力。从榜单来看,2月仅有东风日产、广汽丰田与一汽丰田三家企业上榜,且排名处于下游位置。
乘联会也指出,2月主流合资品牌零售同比增长345%,环比1月下降46%,相对2019年2月下降2%。其中,日系品牌市场份额为21.8%,虽然同比增长2.9个百分点,但低于德系3个百分点。
突出重围 长安、吉利杀入批发销量榜前三强
进入2021年,各大厂商在批发销量方面的位次变化尤为显著。其中,自主品牌崛起,长安、吉利杀入批发销量榜前三强,成为一大看点。
以长安汽车来说,根据官方数据显示,搭载蓝鲸系列发动机的“蓝鲸家族”车型作为中国汽车动力技术的市场标杆,在2月销量再度突破9万辆大关,成为推动长安汽车销量持续增长的重要力量。去年,长安UNI系列首款车型UNI-T的加入,也为其在SUV领域带来了一波增量。
吉利汽车2月的表现也很亮眼,其2月销量77221辆,同比大增265%。其中,全球新高端品牌领克汽车2月销量为11825辆,同比增长472%;连续九年蝉联中国品牌轿车销量冠军的帝豪轿车2月销量12431辆,同比增长翻2番,继续领跑中国品牌轿车;“博越家族2月销量持续破万,销售了14381辆,同比增长翻3番,稳居SUV市场第一阵营。随着亚运版的推出,博越家族矩阵已升级为博越亚运版、博越PRO、博越百万款三款,未来将为用户提供更多元的选择。
2月19日,吉利汽车正式将全新SUV命名为星越L。这款基于CMA超级母体打造的紧凑级SUV车型,融合了科技吉利4.0时代的全新设计理念,前脸造型硬朗霸气,车身线条动感流畅,全系搭载Drive-E 2.0TD发动机,以旗舰车型的革新姿态,将引领吉利汽车乘势而上,迈向下一个千万时代。
不难发现,自主头部阵营实力正在显著增强,逐步成为中国车市中坚力量,受此带动中国品牌车型市场份额也在回暖,消费者对于中国品牌车型越来越认可。如今,一季度已近尾声,未来车市格局将迎来怎样的变化,值得期待。
