随着华为Mate 60系列手机的热销,“芯片自主”话题持续刷屏。其实,对于中国制造业来说,需要“自主”的岂止一个芯片?在错综复杂的国际竞争格局下,新能源汽车作为中国经济新支柱,同样需要加强核心技术的研发,构建自主可控的技术,避免在关键领域被卡脖子。
也许正是察觉到国际局势的诡谲多变,在新能源汽车崛起之初,自主品牌打造了一个又一个自主技术成长的里程碑。以近期车圈热议的慕尼黑车展为例,作为中国汽车的代表,东风风行携旗下全新混动旗舰MPV、雷霆、游艇、T5共4款新能源产品隆重登场,从广西柳州行至世界舞台中心。
以技术之名:没点硬气活,怎敢出征国际车展
敢直接扎进德国奔驰的老家,东风风行的“金刚钻“,就在于其转型新能源后异军突起的自主研发技术。
随着新能源时代的到来,东风风行毅然决定向着新能源车企转型升级,不断加大研发投入和人才储备。如今,东风风行已具备顶尖的新能源研发实力,从在慕尼黑车展的表现来看,无论纯电领域还是混动领域,产品实力和技术实力都是优等生水平。
其中,在纯电技术领域,东风风行已拥有口碑颇佳的铠甲电池。这是东风风行新能源核心技术之一。铠甲电池拥有四维超高防护盾技术,有效防止电池被磕碰、刺穿、起火等事故发生。在近期风行雷霆TOP Grade铠甲电池“驭电闯火路”极限测试挑战中,搭载铠甲电池的风行雷霆成功通过了低温试验、高压冲水试验以及整车千度烈火穿行等炼狱级极限测试,获得“极限电安全之星”荣誉认证。此外,该电池技术还在原因基础上进行升级迭代,打造出铠甲电池2.0,将应用于旗下纯电轿车等多款新产品上。
同时,在混动技术方面,东风风行拥有东风集团自主掌握核心技术的马赫双擎MHD混动系统,凭借14项世界领先的创新专利技术,1.5T发动机热效率突破45%,达到行业一流水平。
在燃油车时代,东风风行是少有的商乘“两条腿”走路较为成功的品牌,如今,东风风行将这一优势延续到新能源时代。无论是东风风行庞大而先进的新能源“武器库”,还是其“两条腿”优势,都足以看出,其作为自主品牌转型的代表,改变迅猛而高效,逐渐步入发展的快车道。
以技术立身:始终用高质量产品发声
毫无疑问的是,中国新能源汽车已迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。俗话说“树大招风“,在3C领域,华为在遭到制裁之前,同样在高端手机市场不断攻城略地。那么,中国新能源汽车会不会像芯片一样,遭到卡脖子危机?
从形势来看,答案是否定的。一方面,新能源是全新赛道,国外品牌未能形成技术壁垒。另一方面,东风风行等一众自主品牌筚路蓝缕,已掌握领先、自主、可控的新能源全产业链核心技术,打造“平台+产品“立体链路技术主动权。
慕尼黑车展上,东风风行最新混动旗舰MPV首次亮相欧洲,搭载行业领先的马赫超混技术,顶配智能豪华座舱,为用户开启新能源智慧豪华生活。同时,品牌也带来了首款纯电家轿的“剧透“,新车堪称”中国最美纯电轿车“,将首次应用全新纯电设计语言,打造颜值美学巅峰。
一款旗舰豪华MPV向上发起高端市场进攻,一款极具个性的纯电轿车在A级家轿攻城略地。这些具有爆款气质的新能源产品都依托于风行的新能源平台的整合性系统实力。据悉,风行正在加紧研发全新平台架构:在乘用车方面,全新纯电架构平台将孕育纯电轿车等新产品,打造不同于风行以往车型的新基因;在商用车方面,百万销量车型菱智家族将在全新商用车平台迎来换代,延续“创富神车“在新能源时代的火爆战绩。
由此可见,以东风风行为代表,经过多年技术攻坚和产业的研发升级,自主品牌正快速而有序地推进新能源转型升级进程,在新能源汽车市场激发出强大的活力和信心。
技术能否自主可控,已经成为中国新能源汽车能否全面崛起、走向世界的关键。对于东风风行来说,如今的转型成绩只是一个起点,面对竞争激烈的新能源赛道,需要坚定初心,继续推进全技术体系的自主可控。到那时,风行将不必担心被外资合资“卡脖子”,也不惧被中国品牌“抢蛋糕“。其技术转型之路的走向,让我们拭目以待。
